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Rossi  vs.  Canapino
 

Es de público conocimiento lo ocurrido en la novena fecha del SUPER TC 2000 del corriente año en el espectacular circuito  “VILLICUM” de la hermosa provincia de San Juan, mas precisamente, el 26 de septiembre pasado entre los pilotos Matías Rossi (Toyota Corolla del Toyota Gazzo Racing) a cargo de Darío Ramonda, y Bernardo Llaver más conocido como “Berni” (Chevrolet Cruze II , del Chevrolet YPF-ELAION), cuando por una denuncia de piloto a equipo, el piloto de Toyota Corolla tomó la decisión repentina de NO correr LA FINAL.  Sentando un precedente impensado. Matías Rossi necesitaba correr la FINAL y ganarla para poder puntear el Campeonato. Y Llaver formaba parte (lo sigue siendo) del “montón” a pesar de su comportamiento impulsivo en pista y esforzarse por demostrar lo que vale en el automovilismo.  Lo que sucedió tiene una única interpretación: cuando en una Reunión de pilotos se les exige “Conducta deportiva digna en pista respetando códigos”. Rossi por obvias razones no pudo asistir a tal reunión por cumplir con la famosa y ridícula Cuarentena por su regreso desde Brasil habiendo corrido en el Stock-Car. Absolutamente nadie que se precie de ser fanático “compulsivo” del automovilismo nacional fuera el que fuese, está en contra de esa petición ó exigencia. Resulta perfecto que se les pida encarecidamente “Se Comporten”, pero la pregunta correcta es: ¿a qué precio?. Y no nos referimos al tema monetario, Eh?. Recordemos sintéticamente. En la carrera Sprint, donde se clasifican para lograr largar primeros o dentro de los cinco puestos de la grilla de LA FINALMatías Rossi iba segundo detrás de Franco Vivian (Honda Civic, equipo satélite),  y Llaver tercero. ¿Qué ocurrió?. Luego de terminada la competencia, se le avisa a Matías Rossi que está PENALIZADO con 45 segundos ubicándolo dentro de los 20!. Cuestión que llamó poderosamente la atención por la calidad de piloto que es Rossi y siendo Campeón de la categoría. En consecuencia, el mismo Rossi toma la decisión  de NO CORRER LA FINAL, incluida su “comprensible calentura” hacia los Comisarios. Actitud que ha tomado por sorpresa a toda la Categoría. Cosechando apoyos múltiples de otras figuras del SUPER TC 2000 y sospechas lógicas de la idoneidad de los Comisarios Deportivos.  La versión oficial del sector boxes fue que el piloto Bernardo Llaver es el responsable de la denuncia, se conjetura por su “calentura” por no poder pasarlo durante toda la carrera. Por lo tanto, el Jefe de Equipo YPF-ELAION Chevrolet  presenta la denuncia al Comisariato. El primero en apoyar Rossi  en todo fue su Jefe de Equipo Darío Ramonda. Entre esas figuras, se encuentra la declaraciones del Comisario deportivo quien dijo: ”Aplicamos el Reglamento deportivo. Por cada tránsito en los pianos se otorga 5 segundos, a razón de múltiplos de cinco, a medida que se incrementan las observaciones en pista. Hubo varios pilotos que los transitaron por más de 5 cm (zona verde). También los hemos penalizado. Pero en el caso Rossi fue contundente. Según nuestras cámaras.” Aquí nos detenemos, primera parada antes de entrar en infinitas interpretaciones: “Según  nuestras cámaras”. Pregunta del millón: ¿Cuáles?, ¿no son las clásicas de la tv  colocadas en el casco de los pilotos?. Según un video posterior, se pudo apreciar una cámara (a distancia, No: panorámica) en la esquina  superior derecha del piloto adosado a la altura del “asiento del acompañante”. Dicha filmación, lo toma en primer plano (repito, a distancia)  a Rossi transitando los pianos  y zona verde dos veces exactamente. Merecedor de solo 10 segundos. Pero se le otorga 45!, alguien puede explicarnos de dónde se saca ese número?. Ahora, por arte de las Matemáticas, de un Reglamento mal hecho, se le esfumaron las posibilidades de Rossi del Campeonato 2021, el cual “estuvo ahí”. Esto es un ejemplo más del nivel de Envidia que se le tiene a Rossi (especialmente) por demostrar su versatilidad como piloto y representar a uno de los mejores equipos del actual SUPER TC 2000, junto a los Chevrolet, Renault, y Honda, respectivamente. Así como también un Agustín Canapino (cada vez más exigente con su auto según quejas lógicas de Leonel Pernía), el propio “Tanito” Pernía y un Facundo Arduzzo, entre otros. Así que habrá que cumplir con la responsabilidad de los patrocinantes del 2021 y pensar en el 2022. Pequeño detalle a tener en cuenta, el sistema llamado “Push To Pass”. Por lo sucedido a Canapino mientras iba primero en LA FINAL, se les pregunta a los Comisario Deportivos: ¿contaron cuantas veces se fue a la zona verde en cada curva por apretar mal ese bendito botón para los sobrepasos?.  Ese botón los únicos pilotos y equipos que saben usarlo son los del STOCK –CAR brasileño. Sino, pregúntenles a Rossi y a Barrichello que “la tienen clara”. Por lo sucedido, a Matías…..: “Misión cumplida!”.

 

                                                                                                          

                                                                                                            (Dedicado a TESTAY)

 

                                                                                                            Por Alejandro PRONI

 

                                                                                                            EQUIPOALASCHAPAS
 
 
 

                                                                                                              23 de octubre 2021

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